Quais são os sintomas se a bobina de ignição estiver quebrada?
Primeiro, em marcha lenta, o corpo treme e vibra obviamente. Observe o orifício do tubo de escape. Existe uma lacuna clara entre os gases de escape que saem do carro. Ao mesmo tempo, o tubo de escape treme violentamente. Você pode ouvir claramente a voz de "Tu".
Em segundo lugar, quando a velocidade do veículo é inferior a 2.500 rpm durante a condução, a carroceria do veículo apresenta uma vibração de tremor óbvia e aceleração fraca; Quando a velocidade de rotação excede 2500 rpm, a sensação de tremor desaparece.
Em terceiro lugar, abra a tampa do motor e observe o funcionamento do motor. O motor treme obviamente. Esta vibração de sloshing obviamente não é a vibração de sloshing sob condições normais de funcionamento do motor, e a amplitude da vibração de sloshing é grande.
Falha da bobina de ignição
1.Curto-circuito do enrolamento da bobina de ignição levará a baixa tensão da bobina de ignição, energia de ignição insuficiente e, em seguida, levará ao escurecimento muito rápido do eletrodo da vela de ignição (geralmente poluído por depósito de carbono).
2.Se a bobina de ignição estiver aberta ou aterrada, não causará alta tensão e não poderá ser acionada.
3. Descarga da superfície da bobina de ignição refere-se ao fenômeno de faísca na superfície externa da bobina de ignição. A principal causa de descarga de superfície é poeira e umidade grave na superfície. A descarga superficial geralmente ocorre perto do parafuso condutor de alta tensão, portanto, a bainha geralmente é instalada na conexão entre o parafuso condutor de alta tensão e o fio de alta tensão. Quando há descarga superficial, muitas vezes podem ser vistas marcas de queimadura no ponto de descarga. Quando a perda de combustão é pequena, a perda de combustão pode ser cortada e mantida quente.
4. Envelhecimento do isolamento da bobina de ignição. A razão é que a temperatura da bobina de ignição aumenta rapidamente devido à ignição frequente do veículo sob alta temperatura ou alta velocidade e carga pesada. No entanto, o envelhecimento do isolamento da própria bobina de ignição faz com que ela se descarregue e curto-circuite sob alta temperatura e alta tensão, o que afeta a redução da relação de espiras real dos enrolamentos primário e secundário da bobina de ignição e leva à diminuição do valor de tensão do enrolamento secundário, resultando em apagamento repentino e falha na velocidade do veículo. A temperatura de trabalho da bobina de ignição não deve exceder 80 ℃, caso contrário, a bobina de ignição superaquecerá. O superaquecimento da bobina de ignição derreterá a camada de isolamento dentro da bobina de ignição e acelerará o dano da bobina de ignição.
