Quais são as falhas comuns do sistema de freio do automóvel?
1. Fenômeno de falha: o pedal não sobe quando o pedal do freio é pressionado e não há resistência;
Julgue o motivo: verifique se falta fluido de freio; Verifique se há vazamento de óleo no cilindro da roda do freio, tubulação e junta; Se as peças do cilindro mestre e do cilindro escravo estão danificadas;
2. Fenômeno de falha: pressione continuamente o freio, o efeito de frenagem é melhorado e o pedal retorna a uma posição mais alta;
Julgue o motivo: a folga entre a placa de fricção e o tambor de freio é muito grande;
3.Sintoma: A posição do pedal está muito baixa; Se você pisar nela novamente, esta posição não pode ser levantada e parece rígida;
Julgue a causa: o cilindro principal está bloqueado;
fenômeno 4.Fault: desvio do freio;
Julgue o motivo: se o veículo for para a esquerda, o freio da roda direita é inválido e vice-versa;
5. Fenômeno de falha: o curso livre do pedal do freio é muito pequeno;
Motivo do julgamento: ajuste necessário;
6. Fenômeno de falha: o pedal do freio é pressionado até o fundo e o efeito de frenagem não é bom; Frenagem contínua, o efeito não é melhorado e o pedal sobe gradualmente;
Julgue o motivo: o sistema de freio é misturado com gás;
7.Sintoma: Quando o freio é pressionado continuamente, a posição do pedal sobe ou desce;
Determine a causa: vazamento de óleo;
8. Fenômeno de falha: a altura do pedal é normal, não é macia ou afundando, mas o efeito de frenagem não é bom;
Julgue a causa: a folga entre a placa de fricção e o tambor de freio é muito grande ou há mancha de óleo;
9. Fenômeno de falha: o tambor de freio (disco) fica quente quando o veículo percorre uma certa distância;
Determine a causa: verifique o cilindro mestre do freio, cilindro da roda do freio ou tubulação;
10. Fenômeno de falha: o nível do fluido de freio sobe lentamente;
Determine a causa: solte o parafuso de sangria e observe o retorno da sapata do freio. Se a sapata de freio retornar, drage o tubo de óleo; Se a sapata do freio não retornar, remova e verifique o cilindro da roda do freio.
Métodos de frenagem de automóveis
1) Frenagem de emergência. A frenagem de emergência é uma medida de parada que o motorista deve tomar para parar o veículo no menor tempo possível ao se deparar com uma emergência durante a condução.
Durante uma frenagem de emergência, segure o volante com as duas mãos, levante rapidamente o pé direito do pedal do acelerador e pressione o pedal do freio com firmeza. Se necessário, puxe a alavanca do freio de estacionamento para parar o veículo dentro de uma distância e tempo limitados.
A frenagem de emergência é uma medida de emergência tomada para lidar com algumas emergências em operação, que é usada para emergências. Quando veículos pesados estiverem dirigindo, as condições do tráfego rodoviário devem ser tratadas com antecedência e a frenagem preditiva deve ser usada o máximo possível para evitar frenagens de emergência.
2) Frenagem preditiva. Quando o veículo tiver dificuldade para ultrapassar a estrada à frente, ele pode liberar o pedal do acelerador antecipadamente e usar a marcha lenta do motor para forçar o veículo a reduzir a velocidade. Em seguida, pressione o pedal do freio continuamente ou intermitentemente de acordo com a situação específica para reduzir ainda mais a velocidade do veículo. A aplicação de frenagem durante a condução do veículo é principalmente uma frenagem preditiva para desacelerar o veículo.
A frenagem preditiva é usada principalmente para parar em um local predeterminado e lidar com o controle de velocidade durante a previsão ou fila.
3) Frenagem do motor. A frenagem do motor significa que, ao dirigir a uma determinada velocidade, o motorista pressiona o pedal do acelerador em vez do pedal da embreagem, e conta apenas com a força de tração da marcha lenta do motor para forçar o veículo a desacelerar, atingindo assim o objetivo da frenagem.
O freio motor é adequado para condução em declives em áreas montanhosas. Este é um método de frenagem para evitar a atenuação do calor de frenagem causada pelo uso frequente da frenagem. A frenagem do motor também é frequentemente usada para prever a desaceleração do veículo antes de frear e parar. Ao dirigir em estradas molhadas, como lama, gelo e neve, o freio-motor também deve ser usado tanto quanto possível para prevenir efetivamente a derrapagem.
Habilidades de manutenção do sistema de freio
1.Limpeza e manutenção do sistema de freio
O veículo deve ser limpo e mantido a cada 50.000 km ou quando a resposta do ABS for muito precoce ou muito lenta. Remova o filme de tinta de lama prejudicial no sistema, elimine o perigo de falha de trabalho sob temperatura ultra alta ou temperatura ultra baixa, evite efetivamente a deterioração e expiração do fluido de freio e substitua completamente o fluido de freio antigo.
2.Limpeza e manutenção da transmissão (transmissão automática)
Em condições normais, o veículo deve ser limpo e mantido uma vez a cada 20.000 km-25.000 km, ou quando a transmissão escorregar, a temperatura da água estiver muito alta, a mudança for lenta e o sistema vazar. Remova a lama nociva e os depósitos de película de tinta, restaure a elasticidade da junta de vedação e do O-ring, faça a transmissão mudar suavemente, melhore a potência e substitua completamente o óleo antigo da transmissão automática.
3.Limpeza e manutenção do sistema de direção hidráulica
O veículo precisa ser limpo e mantido a cada 40.000 km a 450.000 km ou, no caso de direção difícil e vazamento do sistema, os acessórios da direção hidráulica precisam ser limpos e mantidos após a substituição. Remova a lama nociva e a película de tinta no sistema, elimine a dificuldade de direção sob baixa temperatura, pare e evite o vazamento do fluido da direção hidráulica, elimine o ruído da direção e substitua completamente o fluido da direção do freio antigo.
4. Manutenção detalhada do sistema de lubrificação
A principal função do sistema de lubrificação é lubrificar de forma eficaz todas as partes do motor do automóvel para evitar o desgaste excessivo. Em condições normais, os veículos precisam ser limpos e mantidos a cada 5.000 km-10.000 km. Se o ruído do motor for muito alto, a aceleração for fraca e a temperatura da água for muito alta, ela também precisa ser limpa e mantida uma vez. Limpe a borra de óleo e outros depósitos dentro do motor, evite a oxidação e o espessamento do óleo do motor sob alta temperatura, reduza o desgaste dos componentes do motor, prolongue a vida útil do motor e melhore a potência do motor.
5.Limpeza e manutenção do sistema de refrigeração
Geralmente, os carros devem ser limpos e mantidos uma vez no inverno e no verão, uma vez a cada 6 a 8 meses durante a condução normal ou uma vez quando a temperatura da água estiver muito alta, vazamento de água e fervura da caldeira. Remova os vestígios e incrustações que causam o superaquecimento do motor, evite a corrosão prejudicial, evite e interrompa o vazamento de vedações e tanques de água e substitua completamente o refrigerante antigo.
6.Limpeza e manutenção do sistema de combustível (ou seja, limpeza dos depósitos de carbono no bico e na válvula)
