Causas da dificuldade de partida do motor diesel
A partir do princípio de funcionamento do motor, pode-se ver que o sistema de combustível deve injetar combustível de forma regular e quantitativa no cilindro e garantir a qualidade da atomização para que o combustível queime bem. A qualidade de trabalho do sistema de combustível é refletida principalmente no tempo de injeção de combustível, na quantidade de injeção de combustível e na qualidade da atomização. Se o sistema de combustível falhar, é difícil garantir o tempo, a quantidade e a qualidade da atomização do combustível injetado no cilindro, dificultando a partida do motor. O fenômeno comum é que o escapamento é sem fumaça (principalmente sem combustível), ou seja, não há sinal de partida. Os principais motivos são os seguintes:
（1). Razões para circuito de óleo de baixa pressão (fornecimento de óleo insuficiente, etc.)
1. Não há óleo ou óleo insuficiente no tanque, o tubo de óleo está quebrado, a entrada de ar está quebrada, a peça de conexão está solta, a água entra no combustível, o filtro de combustível e a válvula de descarga estão bloqueados e a tela do filtro está bloqueado.
2.O interruptor do tanque de combustível não está aberto ou o orifício de ar da tampa do tanque de combustível está bloqueado;
3. A tubulação entre o tanque de combustível e a bomba de injeção de combustível está bloqueada;
4. Há vazamento de ar na tubulação entre o tanque de óleo e a bomba de transferência de óleo, o que faz com que o ar entre no circuito de óleo;
5.A tela do filtro do motor a diesel ou da bomba de transferência de combustível está bloqueada;
6.A válvula de descarga da bomba injetora não está vedada;
7.A água infiltrou-se no circuito do óleo ou o gasóleo utilizado é de marca errada.
(2) Razões para circuito de óleo de alta pressão:
1. O acoplamento do êmbolo da bomba de injeção de combustível está excessivamente gasto, o vazamento interno é grande e o suprimento de combustível não atende aos requisitos de partida;
2. O mecanismo regulador da quantidade de combustível da bomba injetora está preso, o que torna o êmbolo incapaz de girar ou a quantidade de rotação é muito pequena;
3. A válvula de saída de óleo está mal vedada, resultando em falta de óleo ou suprimento insuficiente de óleo;
4. A válvula de agulha do injetor não pode ser aberta devido à deposição de carbono ou sinterização
5.A pressão de abertura da válvula de agulha do injetor está ajustada muito alta;
6. O orifício do injetor está bloqueado;
7.Há ar no tubo de óleo de alta pressão ou seu conector está solto.
8. A pressão de injeção é baixa, a atomização da injeção é ruim, a válvula de agulha do injetor multicamadas está presa e a mola de ajuste do injetor está quebrada.
