Qual é o motivo da potência insuficiente do motor diesel? Como resolver isso?
1. Injetor com defeito
As falhas do injetor são geralmente divididas em falhas mecânicas e falhas de fiação.
Falha mecânica (válvula de agulha presa): devido a muita sujeira ou corrosão da água no óleo diesel, a válvula de agulha fica presa no injetor de combustível e não funciona. Nota: ECU pode não relatar erros.
Falha na fiação: devido à vibração, desgaste e outros motivos, o chicote é desconectado ou conectado diretamente ao cabeçote e curto-circuitado com o solo. A ECU relatará um erro.
O método de julgamento é o seguinte:
A marcha lenta é instável e o som do motor a diesel é anormal.
Use o método de quebra do cilindro ou o método tátil do tubo de óleo de alta pressão para julgar (a ferramenta de diagnóstico é usada para julgamento do teste de aceleração).
O instrumento de diagnóstico de falhas geralmente tem a função de teste de excitação para o injetor de combustível.
2. Temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do óleo, temperatura do ar de admissão muito alta
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura do óleo e a temperatura do ar de admissão estiverem muito altas, a ECU entrará no modo de proteção contra superaquecimento para limitar a potência do motor.
Razões e soluções para alta temperatura do refrigerante:
O nível de água do radiador está muito baixo. Verifique se há vazamento de água e adicione água.
O radiador está bloqueado. Verifique o radiador, limpe-o ou repare-o.
A correia da bomba de água está solta. Ajuste a tensão conforme necessário.
A junta da bomba de água está danificada e o impulsor da bomba de água está gasto. Verifique e repare ou substitua.
Falha do termostato. Substituir.
A vedação do tubo de água está danificada e vaza ar. Verifique os canos de água, juntas, juntas, etc., e substitua as peças danificadas.
Razões e soluções para alta temperatura do óleo:
O nível de óleo do cárter está baixo ou falta óleo. Verifique o nível de óleo e vazamento de óleo, repare e adicione óleo.
A temperatura do óleo está alta. Verifique e elimine as causas acima da alta temperatura do óleo.
O radiador de óleo não flui suavemente. Verifique e limpe.
Razões e soluções para alta temperatura do ar de admissão: verifique a capacidade de refrigeração do intercooler.
3. Falha na unidade de medição de combustível
O dispositivo de medição de combustível é um atuador que controla a pressão do trilho de combustível e é instalado na bomba de combustível de alta pressão. Depois que o dispositivo de medição falha, a bomba de óleo de alta pressão fornece combustível para o trilho de combustível no suprimento máximo de combustível. Neste momento, a válvula de alívio de pressão no tubo common rail abrirá normalmente e o motor a diesel emitirá um som de "clique". Se o sensor de pressão do trilho estiver com defeito, um fenômeno semelhante pode ocorrer.
Nesse caso, verifique o circuito para determinar se a unidade de medição de combustível ou o sensor de pressão do trilho de combustível está com defeito.
4.Flutuação anormal da pressão do trilho causada por vazamento na tubulação de combustível
A potência do motor é insuficiente. Durante a operação do veículo, a velocidade do veículo ficará instável e o veículo se moverá para frente e para trás. Neste momento, verifique a vedação da linha de combustível e repare a parte com vazamento.
5. Falha do sensor
O sensor de pressão de admissão é o sensor usado pela ECU para estimar o volume de admissão (instalado no tubo de admissão), o sensor de temperatura do refrigerante é o sensor usado para avaliar a carga térmica do motor (instalado no tubo de escape) e o sensor de pressão common rail é o sensor usado para detectar a pressão de combustível do tubo common rail (instalado no tubo common rail).
Verifique o sensor de pressão de admissão, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o sensor de pressão do trilho de combustível para operação normal. Use uma ferramenta de varredura para verificar seu fluxo de dados de saída para determinar se ele funciona corretamente. Substitua o sensor defeituoso a tempo. Se o sensor de pressão do trilho de combustível não funcionar corretamente, substitua-o por um tubo de trilho comum.
6. Verifique o funcionamento do turbocompressor
Verifique se há ruído, vazamento de óleo, vazamento de ar e dissipação de calor do intercooler durante a operação. Atenção especial deve ser dada à velocidade muito alta do compressor do superalimentador. Se a lubrificação não estiver no lugar, é muito provável que seja danificado. Quando o veículo parar, o motor não deve ser parado imediatamente. Antes que o motor pare, reduza a temperatura do motor e a velocidade do compressor para protegê-lo.
