Princípio de funcionamento do filtro de óleo
Os primeiros motores de produção não usavam filtros de óleo, ou mesmo instalavam óleo de baixa qualidade, o que levava a frequentes trocas de óleo. Quando o primeiro sistema de filtragem de óleo de fluxo total foi inventado, o problema foi resolvido. Normalmente, o óleo passa pelo filtro antes de chegar às partes móveis dentro do motor.
Quando o óleo entra no dispositivo através de uma série de pequenos orifícios no flange da base da borda externa, a operação do filtro de óleo é simples e fácil de entender. O óleo é limpo através do filtro e devolvido ao motor através de um grande orifício central.
Atualmente, a maioria dos filtros são projetados com válvula de retorno anti-drenagem, a maioria dos quais na forma de membrana de borracha. Esta peça geralmente está localizada no orifício periférico do flange inferior. Quando o óleo entra no alojamento do filtro sob pressão, o diafragma se abre. Quando o motor estiver parado, este filme fechará o buraco. A válvula do sistema mantém o óleo no filtro para evitar que o motor fique seco, ou seja, para permitir a partida do motor sem óleo.
Os modernos motores de combustão interna são equipados com um filtro de derivação, chamado de filtro de óleo secundário. Sob certas circunstâncias, eles podem proteger o motor da inanição. Por exemplo, em clima muito frio, eles podem fazer com que o óleo engrosse e desviar do filtro de óleo para permitir que o óleo passe facilmente. O óleo também pode contornar o filtro quando o filtro está conectado. Isso ocorre porque, mesmo que haja um filtro de fluxo total no motor, o óleo às vezes não será filtrado.
