De quantas peças é composto o sistema de abastecimento de combustível do motor a diesel? Qual é a via de transmissão? Quais são seus respectivos papéis?
O sistema de abastecimento de combustível consiste em tanque de diesel, filtro grosso (fino) de diesel, bomba de transferência de combustível, bomba de injeção de combustível, injetor de combustível, regulador, tubo de óleo e câmara de combustão, conforme mostrado na Figura 3-58. De acordo com as exigências de funcionamento do motor diesel, combustível limpo com boa qualidade de atomização é injetado no cilindro em tempo fixo, quantidade fixa e pressão constante, sendo totalmente misturado e queimado com o ar através da ação da combustão câmara.
Fig. 3-58 Sistema de abastecimento de combustível do motor diesel de quatro cilindros
1. Injetor de combustível 2. Tubo de retorno da bomba de injeção de combustível 3. Parafuso de escape da bomba manual 4. Bomba de entrega de combustível 5. Tubo de entrada da bomba de entrega de combustível 6. Tubo de entrada da bomba de injeção de combustível 7. Conjunto do regulador da bomba de injeção de combustível 8. Filtro de diesel 9. Filtro tubo de entrada 10. Parafuso de ventilação 11. Tubo de óleo de alta pressão 12. Tubo de retorno do injetor de combustível
O óleo diesel no tanque de combustível é filtrado do tanque de combustível ao longo do tubo de óleo através do filtro de diesel e, em seguida, entra na bomba de injeção de combustível através da bomba de transferência de combustível (não há bomba de transferência de combustível para motores monocilíndricos, enquanto o combustível bomba de transferência para motores multicilíndricos é geralmente instalada na lateral da bomba de injeção de combustível e acionada pela roda excêntrica no eixo de comando da bomba de injeção de combustível). Sob a ação da bomba de injeção de combustível, o óleo diesel de baixa pressão é transformado em óleo diesel de alta pressão e o combustível é pulverizado no cilindro como uma névoa através do tubo de combustível de alta pressão e do injetor de acordo com o tempo necessário e quantidade de combustível.
O sistema de abastecimento de óleo é dividido em circuito de óleo de baixa pressão e circuito de óleo de alta pressão. O circuito de óleo de baixa pressão geralmente inclui o tanque de diesel, a bomba de transferência de combustível, o filtro de diesel e o tubo de óleo que os conecta. Sua função é garantir o fluxo normal de diesel no circuito de óleo e fornecer combustível limpo e suficiente para a bomba de injeção de combustível a uma determinada pressão. O circuito de óleo de alta pressão geralmente inclui bomba de injeção de combustível, tubo de óleo de alta pressão e injetor de combustível. De acordo com as diferentes condições de trabalho do motor diesel, o combustível com boa qualidade de atomização pode ser injetado no cilindro em um tempo fixo, uma quantidade fixa, uma pressão fixa e rapidamente.
(1) Filtro do motor a diesel
Antes de o combustível entrar na bomba injetora, filtre-o completamente para remover impurezas mecânicas e umidade. Geralmente, os motores a diesel são equipados com filtros grossos e finos.
(2) Bomba de transferência de combustível
Sua função é vencer a resistência do óleo diesel que passa pelo filtro e fazê-lo produzir uma determinada pressão de alimentação de óleo, de forma a garantir o fornecimento contínuo de óleo diesel suficiente para a bomba injetora.
(3) Bomba de injeção de combustível
O combustível diesel de alta pressão produzido pela bomba de injeção de combustível é alimentado a cada cilindro através do injetor de combustível de forma regular, quantitativa e uniforme de acordo com a ordem de trabalho e a carga do motor diesel.
(4) Injetor de combustível
A função do injetor de combustível é atomizar o óleo diesel de alta pressão fornecido pela bomba de injeção de combustível e injetá-lo na câmara de combustão de acordo com certos requisitos para formar uma boa mistura combustível. Os requisitos gerais para o injetor de combustível são que a atomização do combustível seja uniforme, a injeção seja nítida e nítida e não haja queda de óleo. A pressão, forma e direção do spray de combustível devem atender aos requisitos técnicos especificados.
(5) Governador
Dentro da faixa de velocidade especificada, o suprimento de óleo circulante é ajustado automaticamente de acordo com a mudança de carga externa para manter a operação estável do motor a diesel.
