Função da estrutura da cabeça do cilindro
1. Condições de trabalho e requisitos da cabeça do cilindro
O cabeçote suporta a carga mecânica causada pela força do gás e pelo aperto dos parafusos do cabeçote. Ao mesmo tempo, também suporta alta carga térmica devido ao contato com gás de alta temperatura. Para garantir a boa vedação do cilindro, o cabeçote não deve ser danificado ou deformado. Para este fim, a cabeça do cilindro deve ter resistência e rigidez suficientes. Para tornar a distribuição de temperatura do cabeçote o mais uniforme possível e evitar rachaduras térmicas entre as sedes das válvulas de admissão e escape, o cabeçote deve ser totalmente resfriado.
2.Material da cabeça do cilindro
Os cabeçotes são geralmente feitos de ferro fundido cinzento de alta qualidade ou liga de ferro fundido, enquanto a maioria dos motores a gasolina usados em automóveis usam cabeçotes de liga de alumínio.
3. Estrutura da cabeça do cilindro
A cabeça do cilindro é uma peça em forma de caixa com estrutura complexa. É processado com orifícios de assento de válvula de admissão e escape , orifícios de guia de válvula, orifícios de montagem de velas de ignição (motores a gasolina) ou orifícios de montagem de injetores (motores a diesel). A cabeça do cilindro também é fundida com camisa de água, canais de admissão e escape e câmara de combustão ou parte da câmara de combustão. Se a árvore de cames estiver instalada na cabeça do cilindro, a cabeça do cilindro também está equipada com orifício de rolamento de came ou sede de rolamento de came e o seu canal de óleo lubrificante.
O cabeçote de um motor refrigerado a água possui três formas estruturais: integral, integral e monobloco. Em um motor de vários cilindros, se todos os cilindros compartilham um cabeçote, o cabeçote é chamado de cabeçote integral; Se cada dois cilindros tiverem um cabeçote ou cada três cilindros tiverem um cabeçote, o cabeçote é um cabeçote do tipo corpo do cilindro; Se cada cilindro tiver uma cabeça, é uma única cabeça de cilindro. Todos os motores refrigerados a ar são cabeçotes monocilíndricos.
