Manutenção de veículos turboalimentados: alto custo de manutenção dos componentes principais
Para todos os proprietários de carros, turboalimentação é uma palavra familiar, e muitos proprietários de carros a consideram um símbolo de paixão e velocidade. No entanto, como podemos usar melhor essa tecnologia para alcançar a conservação de energia e a redução de emissões? Quanto custa a taxa de manutenção do carro? Acredito que muitos proprietários de carros ainda tenham dúvidas. O editor listou a manutenção de vários veículos turboalimentados populares no mercado e os pontos que precisam de atenção na manutenção de veículos turboalimentados , esperando ajudar os proprietários
Manutenção de veículos turboalimentados: alto custo de manutenção dos componentes principais
Vantagem:
Melhorar o desempenho dinâmico do veículo e proporcionar maior potência e torque (o motor com turbina pode aumentar a potência máxima do motor em 30-40%, ou até mais); Proporcionar melhor desempenho no consumo de combustível; Pode reduzir as emissões de escape em 10-20%.
Desvantagens:
Há certa histerese de superalimentação e o custo de manutenção dos componentes principais é alto.
Forte potência e economia de combustível obviamente se tornaram uma grande vantagem da turboalimentação. Do ponto de vista do custo de cultivo, o custo de manutenção dos veículos com "T" na fase posterior também é um pouco maior. Pegue a vela de ignição e o filtro de gasolina por exemplo, a diferença de preço pode chegar a três vezes
Os métodos de manutenção são os seguintes:
1. O óleo do motor deve ser bem utilizado
Em termos de óleo, o turbocompressor é relativamente "nobre" e requer mais óleo do que o motor de aspiração natural comum. A maior parte da combustão de óleo é causada por danos no retentor de óleo entre o turbocompressor e o tubo de admissão. Como o eixo principal do turbocompressor adota um design flutuante, todo o eixo principal depende de óleo lubrificante para dissipação de calor e lubrificação. Se for usado óleo inferior, devido à sua alta viscosidade e baixa fluidez, o fuso flutuante da turbina não será capaz de lubrificar e dissipar o calor.
Sugestão: O turbocompressor é adequado para óleo totalmente sintético e o ciclo de troca de óleo deve ser encurtado adequadamente. O óleo com boa qualidade também terá melhor resistência à oxidação, resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, lubrificação e dissipação de calor.
2. Substitua o filtro de óleo e o filtro de ar a tempo
Atenção especial deve ser dada à substituição do filtro de óleo e do filtro de ar do modelo de turbina a tempo e à manutenção da limpeza da turbina. De um modo geral, a folga de ajuste entre o eixo do turbocompressor e a luva do eixo é muito pequena. Se o óleo usado não for puro ou o filtro de óleo não estiver limpo, o turbocompressor estará excessivamente desgastado. Em segundo lugar, devido a uma grande quantidade de impurezas no ar, uma vez que as partículas de poeira entram na operação de alta velocidade, as partículas de poeira irão impactar o turbocompressor, resultando em operação instável e desgaste da turbina.
Deve-se notar que o turbocompressor é muito especial para a remoção e substituição do filtro. Ao remover o turbocompressor, bloqueie a entrada de ar, a porta de escape e a entrada de óleo e não toque no atuador e na biela para evitar deformações.
3. Diminua a velocidade ao ligar um carro frio e desligue quando estiver em marcha lenta quando o carro estiver quente
Durante a partida a frio, a temperatura do óleo geralmente é baixa e viscosa e o efeito de lubrificação é ruim. Portanto, o efeito de lubrificação só pode ser alcançado após a temperatura subir para a temperatura normal. Durante esse processo, se a turbina for forçada a trabalhar em plena carga, ela se desgastará. Portanto, é recomendável deixar o veículo frio em marcha lenta por 3-5 minutos antes de dirigir. Especialmente no inverno, deve estar muito quente antes de dirigir.
Além disso, ao estacionar, é melhor deixar o motor parado por um tempo e depois desligar o motor, pois a temperatura do turbocompressor após o trabalho ficará muito alta. Após o desligamento do motor, a turbina continuará funcionando por um período de tempo por inércia, ou seja, ainda precisa da função de óleo lubrificante neste momento. Se o motor for desligado imediatamente após o desligamento, o sistema de arrefecimento e o fornecimento de óleo lubrificante também serão interrompidos, o que danificará os rolamentos do veículo. Portanto, deixe o motor funcionar por 2 a 3 minutos antes de parar, para que a turbina tenha tempo suficiente para esfriar.
Resumo: Para a manutenção da turboalimentação, é especialmente importante atentar para dois pontos. Primeiro, use óleo de alta qualidade. Embora o custo seja maior que o do motor aspirado natural comum, ele pode produzir o desempenho máximo da turbina; Em segundo lugar, no uso diário, é necessário pré-aquecer o carro antes de caminhar e não desligar o motor imediatamente ao estacionar. Ocioso por cerca de 3 minutos pode desempenhar um certo papel na proteção da turbina contra desgaste.
