Não instale o filtro diretamente! Ou aguarde a substituição do injetor de combustível!
Se o óleo diesel e o óleo lubrificante forem comparados ao sangue humano, o filtro é igual ao rim humano. Como é igual ao rim, sua importância é evidente. Seu estado de funcionamento afeta diretamente o desempenho e a vida útil do motor. Embora as pessoas saibam cada vez mais sobre filtros e saibam que filtros inferiores são fáceis de danificar injetores de combustível caros, eles não sabem que o processo de instalação errado também é perigoso.
Algumas pessoas podem dizer: "Não é difícil substituir o filtro, basta removê-lo e apertá-lo." De fato, o processo de substituição é muito simples, mas muitas pessoas cometeram erros irreparáveis nesse processo simples. Qual é o erro específico? Ou seja, encha o filtro com óleo antes de instalar o filtro.
É muito comum encher o filtro com óleo antes de instalar o filtro. A maioria das pessoas, sejam filtros de diesel ou filtros de óleo, fazem isso. De fato, antes da instalação, é compreensível que o filtro de óleo seja abastecido com óleo. Como o óleo novo tem boa limpeza e o filtro de óleo não pode ser ventilado manualmente, o tempo para o óleo chegar à parte lubrificante pode ser reduzido após o abastecimento de óleo, que desempenha um papel na proteção do motor. No entanto, se o filtro de diesel ainda funcionar dessa maneira, terá o efeito oposto.
O método de adicionar óleo ao filtro com antecedência para evitar a exaustão tem uma longa história, que pode ser rastreada até a época em que os motores a diesel foram popularizados em larga escala. Naquela época, quase todos os motores a diesel usavam sistemas mecânicos de injeção de combustível por bomba, portanto os requisitos de limpeza do combustível não eram muito altos. Além disso, a bomba manual possui pequeno deslocamento e baixa confiabilidade, o que dificulta muito a exaustão após a troca do filtro. Portanto, as pessoas da época inventaram esse método alternativo de pré-enchimento sem exaustão. Tenho que admitir que esse método é realmente muito eficaz.
Desde que o motor entrou na era do common rail, o sistema de combustível, especialmente o injetor de combustível, tornou-se muito complexo. Uma pequena quantidade de impurezas pode fazer com que injetores de combustível caros sejam descartados. No entanto, muitas pessoas continuam a usar o método de enchimento anterior para substituir o filtro, resultando em diesel não filtrado entrando diretamente na câmara interna do filtro. Se o diesel contiver impurezas particuladas neste momento, isso levará diretamente ao desgaste e danos do injetor de combustível.
O método de substituição correto é remover primeiro o filtro antigo e, em seguida, instalar o novo filtro diretamente na base do filtro. Em seguida, desparafuse o parafuso de ventilação na base ou na bomba de óleo e pressione a bomba de óleo manual para esgotar até que o novo filtro esteja cheio e não haja bolhas no parafuso de ventilação. Devido à grande área de filtragem e capacidade do filtro atual, o processo de exaustão pode ser lento. Não tenha medo de problemas, basta pressionar a bomba de óleo manual várias vezes.
Embora a experiência de manutenção transmitida por motoristas antigos seja valiosa, também existem muitos veículos que não são adequados para os veículos de alta tecnologia de hoje. Portanto, devemos também acompanhar os tempos. O antigo calendário imperial que deveria ser abandonado deve ser abandonado, caso contrário, esses métodos locais ultrapassados podem nos causar perdas imprevisíveis.
