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Quais são as diferenças na estrutura do sistema de frenagem do trator?

Tempo: Jan 12, 2023

Quais são as diferenças na estrutura do sistema de frenagem do trator?

sistema de freio do trator

Sistema de freio do trator

Atualmente, os freios utilizados nos tratores são geralmente do tipo fricção. De acordo com as diferentes estruturas e formas do freio, o freio de fricção pode ser dividido em tipo de disco, tipo de correia e tipo de sapata.

 

1. Freio a disco

Geralmente é instalado simetricamente em ambos os lados do eixo traseiro e freia as rodas esquerda e direita, respectivamente. É composto por carcaça de freio, disco de freio, disco de fricção, esfera de aço e mola de retorno.

 

2. Freio de banda

De acordo com os diferentes métodos de aperto da correia de freio, ela pode ser dividida em três tipos: tipo de extremidade única, tipo de extremidade dupla e tipo flutuante.

(1) Freio de extremidade única: a cinta de freio é instalada no tambor acionado pela embreagem de direção, uma extremidade da cinta de freio é fixa e a outra extremidade é conectada ao braço da haste de tração.

(2) Freio de extremidade dupla: a correia do freio é instalada nos dois pinos do came do freio e ambas as extremidades são tensionadas durante a frenagem.

(3) Freio flutuante: as duas extremidades da cinta de freio são fixadas no braço da haste flutuante sem suporte fixo.

O freio flutuante de extremidade única é instalado na embreagem de direção na carcaça do eixo traseiro. É composto de cinta de freio, braço da haste de tração, mola de tensão traseira da cinta de freio, haste de tração do freio, etc. ambos os lados da frente da carcaça do eixo traseiro, que é composta pelo tambor de freio, correia de freio, árvore de cames de freio e mola de retorno.

 

3. Sapata de freio

A sapata de freio é composta de cubo de freio, sapata de freio, came de freio, mola de tensão, etc., e é instalada em ambos os lados da carcaça do eixo traseiro ou no cubo de tração. Cada freio tem duas sapatas de freio. Uma extremidade da sapata do freio é articulada na carcaça do semieixo por meio de uma placa de conexão e a outra extremidade é puxada contra o eixo de comando por uma mola de tensão.

 

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