Princípio de resfriamento de água do gerador a diesel
A camisa de água de resfriamento é fundida no cabeçote e no bloco do motor a diesel. Após ser pressurizado pela bomba d'água, o refrigerante entra na camisa d'água do cilindro através do tubo de distribuição de água. O refrigerante absorve calor da parede do cilindro ao fluir e a temperatura aumenta, depois flui para a camisa d'água do cabeçote e entra no radiador através do termostatoe tubo. Ao mesmo tempo, devido à rotação do ventilador, o ar é soprado pelo núcleo do radiador, de modo que o calor do refrigerante que flui pelo núcleo do radiador é constantemente dissipado e a temperatura é reduzida. Finalmente, é pressurizado pela bomba de água e, em seguida, flui para a camisa de água do cilindro novamente. Este ciclo contínuo irá melhorar a velocidade do motor diesel. A fim de fazer com que os cilindros dianteiro e traseiro do motor diesel multicilíndrico esfriem uniformemente, o motor diesel geralmente é equipado com canos de água ou câmaras de distribuição de água de ferro fundido no bloco de cilindros. O corpo do cilindro é equipado com um tubo de água ou câmara de distribuição de água de aço fundido. O cano de água é um cano de metal. Quanto maior for a bomba ao longo da saída de calor longitudinal,
O sistema de refrigeração a água também é equipado com sensor e instrumento de temperatura da água. O sensor de temperatura da água é instalado no tubo de saída de água do cabeçote e transmite a temperatura da água do tubo de saída para o medidor de temperatura da água. O operador pode usar o medidor de temperatura da água para saber a condição de trabalho do sistema de resfriamento a qualquer momento. A temperatura normal da água de trabalho é geralmente 80-90 ℃. O refrigerante usado no motor a diesel deve ser água limpa e macia. Se for adicionada água dura, os minerais nela contidos irão precipitar em alta temperatura e aderir aos tubos, camisas de água e núcleos do radiador para formar incrustações, reduzindo assim a dissipação de calor, superaquecendo facilmente o motor diesel, bloqueando o núcleo do radiador e acelerando o desgaste do impulsor da bomba e do corpo da bomba. Como a água dura contém muitos minerais, ela precisa ser amolecida antes de ser adicionada ao sistema de resfriamento. O método comum para amaciar a água dura é adicionar 0,5-1,5g de carbonato de sódio ou 0,5-0,8g de hidróxido de sódio em 1L de água. Depois que as impurezas assentarem, a água limpa acima será trazida para o sistema de resfriamento.
