o ar na maioria dos ambientes onde uma empilhadeira opera é frequentemente contaminado com poeira, pólen, mofo e outros elementos que podem ser sugados para dentro da empilhadeira através de sua entrada de ar. filtros de ar de qualidade para uma empilhadeira são feitos principalmente de materiais fibrosos como papel, algodão ou espuma. o filtro de ar garante que as partículas no ar sejam mantidas fora das peças de trabalho do caminhão para que elas não entrem nos cilindros do motor , contaminar o óleo, causar desgaste mecânico e interferir no funcionamento da empilhadeira.
o papel plissado é o material mais comum usado para filtros de ar do motor devido à eficiência, custo e facilidade de manutenção. em alguns filtros de ar de reposição, espuma de poliuretano umedecida com óleo é o material filtrante, especialmente onde o caminhão opera em ambientes com alto nível de poeira. os filtros de ar são projetados para ter uma eficiência de trabalho ideal, o que inclui ter alguma sujeira na superfície do filtro. alguns caminhões têm indicadores de restrição que informam quando é hora de substituir o filtro de ar .
com empilhadeiras de injeção de combustível como uma nissan, yale, caterpillar ou Clark, o pistão da bomba de injeção de combustível tem uma tolerância muito pequena. qualquer contaminação pode danificar o pistão e causar uma falha no motor. apenas um filtro de combustível bem conservado pode garantir que isso'não aconteça.
vários óleos são usados em uma empilhadeira para suas várias funções. fluidos hidráulicos permitem que o caminhão levante cargas pesadas. fluidos de transmissão lubrificam todas as partes móveis da transmissão do caminhão e são necessários para troca de marchas. é importante que estes diferentes fluidos são mantidos sempre limpos e livres de contaminantes. para estes, existem vários filtros hidráulicos e filtros de transmissão que devem ser substituídos de tempos em tempos após atingirem seus limites.
outro tipo de filtro é um respiro. é um filtro que faz uso de sílica e carbono para filtrar não apenas contaminantes sólidos, mas também vapor de água. às vezes, a umidade em um motor ou sistema pode ser mais prejudicial do que contaminantes sólidos. em um respiro, a sílica retém 40% de seu peso em água e retém o vapor de água à medida que passa. o que passa é filtrado por uma camada de carvão ativado.
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