Como corrigir o ruído da correia serpentina
A verdadeira razão para os cintos chiarem, chiarem e fazerem outros ruídos
Se a correia serpentina recém-instalada fizer barulho, isso indica que há um problema no sistema de acionamento dianteiro do motor. O ruído da correia serpentina equivale ao indicador "verificar motor", indicando que há algum problema no sistema de acionamento por correia. Mas, surpreendentemente, os cintos geralmente não são os culpados.
Squeak and chirp: o ruído de cobra mais comum
A correia serpentina costuma fazer dois tipos de ruídos. Um está twittando, o outro está gritando. Eles são o resultado de diferentes problemas no sistema de acionamento frontal.
Chirp de cinto de serpentina
Chirp fez uma série de sons "rítmicos" agudos e intermitentes. À medida que a velocidade da correia aumenta, o tom e o volume permanecem inalterados, de modo que um ruído contínuo da correia será ouvido durante a aceleração.
Seis causas de chirp
1.Desalinhamento da polia da correia, a causa número um de ruído
2.Instalação inadequada
3. Desgaste da nervura do cinto
4. O rolamento da polia está gasto, causando oscilação ou oscilação livre excessiva
5. Contaminação de óleo, fluido de direção hidráulica, anticongelante ou curativo de correia
6. Correia de baixa qualidade instalada
Solução de chirp de deslocamento
1. Use uma régua ou ferramenta de alinhamento a laser para verificar o alinhamento de todas as polias.
2.Certifique-se de que todas as polias e suportes de acessórios estejam presos em suas superfícies de montagem.
3. Verifique e substitua todos os acessórios e polias que são difíceis de girar devido a rolamentos ásperos ou emperrados, ou oscilam ou se soltam excessivamente. Lembre-se de que as polias da direção hidráulica e os balanceadores harmônicos gastos também podem causar desalinhamento.
guincho de cinto de cobra
O grito é muito alto e dura vários segundos. O volume pode mudar, mas o tom não mudará.
Três razões principais para chiar
1. Baixa tensão da correia pode ser causada por baixa tensão de instalação, tensão da correia, desgaste grave da correia, deterioração da mola de tensão ou correia longa.
2.A resistência do acessório/engrenagem intermediária é grande devido ao rolamento preso ou falha/travamento do acessório.
3.Contaminação líquida na correia devido ao contato com curativo, óleo, anticongelante ou outros produtos químicos.
Solução para guincho de tensão
1. Verifique se a tensão aplicada pelo tensionamento manual é apropriada (35 libras por nervura) e, em seguida, retensione (30 libras por nervura) após 5 minutos de operação experimental. Isso permite que a correia seja fixada na polia.
2. Em veículos equipados com tensor automático da correia, a polia do tensor deve poder girar livremente sem restrição e o braço tensor deve mover-se suavemente com tensão suficiente em toda a sua amplitude de movimento.
3.Verifique sempre o rolamento do tensor quanto a ruído e desgaste. Se o rolamento parecer áspero ou a polia saltar, substitua qualquer tensor.
4.Ao remover a correia, verifique todas as polias e rodas-guia de acessórios para garantir uma rotação livre e suave. Se o rolamento ficar preso ou girar de forma desigual devido à secagem, substitua a polia e/ou acessórios.
5. Se a correia estiver contaminada por óleo, fluido de direção hidráulica, anticongelante ou qualquer outro lubrificante à base de petróleo, ela enfraquecerá ou até fará com que a correia EPDM se expanda e gere ruído. Qualquer correia serpentina lubrificada deve ser substituída.
6. Não tente resolver o problema do corte da correia.
