Falhas comuns da escavadeira
Razões para "pular"
(1) O mecanismo de transmissão de deslocamento mecânico é adotado para o desgaste do mecanismo de transmissão da escavadeira W4-60. O mecanismo de transmissão muda de marcha deslizando a luva de engrenagem para mover-se axialmente na luva de engrenagem fixa e engrenar com a engrenagem acionada de cada engrenagem. No processo de troca frequente de marchas, a face final do dente da engrenagem de engrenagem é facilmente retificada em uma superfície cônica, resultando na redução de seu desempenho de engrenagem e no fenômeno de "salto de dente".
(2) Para evitar que a transmissão "salte", a esfera de aço autotravante e a mola são instaladas no orifício da tampa da caixa acima do eixo do garfo seletor para as marchas II, III, IV e V da transmissão e no eixo do garfo de mudança para as marchas I e ré. Quando a elasticidade da mola que desempenha o papel de autotravamento de posicionamento enfraquece ou quebra, o desempenho de autotravamento do mecanismo de autotravamento diminuirá até desaparecer, fazendo com que a transmissão "salto". Ao mesmo tempo, se a esfera de aço localizadora ou a ranhura no eixo do garfo de mudança estiver desgastada, isso também fará com que a transmissão "salte".
(3) Ajuste inadequado do dispositivo de mudança A caixa de engrenagens deste tipo de escavadeira adota mudança manual mecânica. Se a alavanca de câmbio, o eixo vertical, o eixo horizontal e os parafusos de fixação vertical estiverem soltos, a transmissão também pode "pular".
(4)Mudança repentina de carga externa Devido à natureza de trabalho da escavadeira e ao projeto da própria máquina, a mudança repentina de carga externa também fará com que sua transmissão "salte". Quando a superfície da estrada é irregular, a máquina está descendo ou a rota de condução é imprópria e a carga externa muda repentinamente, a mudança repentina da carga atuará na engrenagem da engrenagem da transmissão através da roda e do eixo de transmissão, que fará com que a engrenagem da engrenagem desengate devido ao impulso axial, fazendo com que a transmissão "salte".
Medida preventiva
(1) Opere estritamente de acordo com as instruções de operação e os fundamentos de direção e tente evitar "encravamento dos dentes" ao mudar de marcha para reduzir o desgaste do par de engrenagens.
(2) Implemente rigorosamente o sistema de manutenção e reforce a manutenção do dispositivo de troca de marchas. Quando a articulação do dispositivo de troca de marchas não estiver conectada corretamente, ela deve ser ajustada a tempo de garantir o bom desempenho do dispositivo de troca de marchas.
(3) Preste atenção à manutenção do mecanismo de travamento automático, repare ou substitua a esfera de aço de posicionamento, a mola e o eixo do garfo de mudança que reduzem ou perdem o efeito de posicionamento a tempo de manter o desempenho de travamento automático do mecanismo de travamento automático em boa condição.
(4)Ao montar a transmissão, opere estritamente de acordo com as instruções de operação para garantir que todos os componentes da transmissão estejam ajustados e apertados corretamente. Na estrada de descida íngreme, o motorista deve operar em estrita conformidade com os fundamentos da ação de descida e não deve violar as regras.
Métodos de resposta a emergências
Se a transmissão "saltar" enquanto a escavadeira estiver funcionando, pare a máquina (ou continue dirigindo) a tempo e, em seguida, descubra a causa e elimine a falha. O método específico é:
(1)Se houver uma "solavanca" ao dirigir em uma estrada plana, você pode parar de acordo com o princípio normal de estacionamento, encontrar cuidadosamente a causa e eliminar a falha.
(2) Se ocorrer "pular marcha" ao subir uma ladeira, coloque a marcha em marcha baixa ou primeira marcha e pare a máquina quando ela atingir o topo da inclinação para eliminar a falha; Se a redução de marcha falhar ou "pular" ocorrer novamente, pare a máquina de acordo com os fundamentos da ação e os requisitos de estacionamento em rampa e, em seguida, elimine a falha.
(3) Se ocorrer "pular marcha" ao dirigir em uma descida, mude a marcha para a posição de alta velocidade ou tome medidas de "marcha de emergência" (redução de marcha de emergência) de acordo com os fundamentos da ação de marcha superior. Depois que a máquina atingir o fundo do declive, pare a máquina para verificar e eliminar a falha; Se "upshift" e "upshift" falharem ou "pular" ocorrer novamente (neutro neste momento), o motorista pode controlar a velocidade do motor em velocidade média (para evitar que o motor morra), use o método de "freio" para deslizar a máquina para o fundo da inclinação e, em seguida, elimine a falha. Se "upshift" e "upshift" falharem ou "pular" ocorrer novamente (neste momento, é neutro) e a máquina estiver na descida (neste momento, a máquina irá "mergulhar"
1: Piloto de operação de giro_ Se a pressão secundária está dentro da faixa normal (a pressão piloto normal está acima de 35KG);
2: A válvula de transbordamento rotativa está danificada e se a pressão de transbordamento rotativa está dentro da faixa normal (pressão de transbordamento: 280KG);
3: Se o núcleo principal da válvula rotativa está comutado e se a mola de retorno do núcleo da válvula rotativa está quebrada;
4: O distribuidor da válvula está gasto e danificado, causando vazamento interno do motor de giro;
5: O corpo da bomba e o êmbolo do motor de giro estão gastos e danificados, causando vazamento interno do motor;
6:Somente se a ação de giro for lenta e outras ações forem normais, as falhas da bomba hidráulica principal e da válvula de descarga principal podem ser eliminadas.
