Causas e manutenção da falha do motor na partida
A razão pela qual o motor não pode dar partida é a seguinte:
1. O circuito de óleo de baixa pressão está bloqueado, a tubulação está solta e vaza óleo, o tubo de óleo de alta pressão tem gás vazio e o injetor de combustível está em más condições técnicas.
2. Falha de energia, mau contato do interruptor eletromagnético e deslizamento da embreagem do mecanismo de transmissão.
3. A junta do cilindro está danificada e vazando, a válvula não está bem fechada e a camisa do cilindro do pistão está gasta e vazando.
4.O elemento do filtro de ar está bloqueado.
O motor do automóvel é um dispositivo que fornece energia para o automóvel. Determina a potência, economia, estabilidade e proteção ambiental do automóvel. De acordo com as diferentes fontes de energia, os motores de automóveis podem ser divididos em motores a diesel, motores a gasolina, motores para veículos elétricos e motores híbridos.
Manutenção do motor:
1.Troque o óleo e o filtro de óleo regularmente. Quando o óleo passa pelo orifício do elemento do filtro de óleo, partículas sólidas e substâncias viscosas do óleo se acumulam no filtro. Se o filtro estiver bloqueado e o óleo não puder passar pelo elemento filtrante suavemente, o elemento filtrante estourará ou a válvula de segurança abrirá e a sujeira será trazida de volta para a parte lubrificante através da válvula de derivação, que acelerará o motor desgastar e agravar a poluição interna.
2.Mantenha o cárter bem ventilado. Poluentes no ar irão se depositar ao redor da válvula de ventilação positiva do cárter, o que pode bloquear a válvula. Se a válvula PCV estiver bloqueada, o gás contaminado fluirá para o filtro de ar na direção oposta e o elemento filtrante contaminado reduzirá a capacidade de filtragem. O gás misturado inalado está muito sujo, o que poluirá ainda mais o cárter, resultando em maior consumo de combustível, maior desgaste do motor e até danos ao motor.
3. Limpe o cárter regularmente. Durante a operação do motor, o gás não queimado de alta pressão, ácido, água, enxofre e óxido de nitrogênio na câmara de combustão entram no cárter através da folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro e se misturam com o pó metálico produzido pelo desgaste das peças para formar borra de óleo. Quando a quantidade de óleo é pequena, ela ficará suspensa no óleo do motor. Quando a quantidade de óleo for grande, ele se separará do óleo do motor, obstruindo o filtro e o orifício de óleo, causando dificuldade e desgaste na lubrificação do motor.
